Mikä on teräksen kovettuminen?

Case-kovettuva teräs on erityinen teräsryhmä, jota käytetään tietyissä sovelluksissa. Jos tämän teräslajin nimi tulee ja miten kova kovettuvat teräkset käsitellään, se löytyy yksityiskohtaisesti tässä artikkelissa.

Merkintä Case Steel

DIN 10027 tiivistää kotelon kovettuvat teräkset ja karkaisteräkset erillisessä teräsryhmässä. Nämä kaksi erityyppistä terästä muodostavat yhdessä oman teräslajin. Teoreettisesti tähän ryhmään voidaan lisätä myös nitrattuja teräksiä, mutta DIN ei tee sitä luokittelussaan, mutta käsittelee nitriittiteräksiä mikroyhdisteisten terästen tyypiksi.

Nimen alkuperä

Termi "kova kovettuminen" on peräisin ns. Kotelointikäsittelystä, johon näitä teräksiä käytetään enimmäkseen. Tämä kova kovettuminen antaa teräksille erityisen kovan ja kestävän pinnan.

Kotelon kovettuvien terästen yleiset ominaisuudet

Hiilipitoisuus 0,1 - 0,2% on tyypillistä kovettuvien terästen tapauksessa. Case-kovettuvat teräkset ovat joko seostamattomia tai vain vähän seostettuja teräksiä. Ne on erityisesti valmistettu myöhempää kova- ja kovettumista varten ja niillä on tarvittavat ominaisuudet.

Asia karkaisu

Kotelon kovettaminen on tarkoitettu antamaan työkappaleille erittäin kovaa (martensiittista) pintaa, mutta työkappaleen ytimen tulisi pysyä yhtä kovana kuin aikaisemmin. Tästä syystä käytetään erityisesti seostamattomia teräksiä tai vain hyvin vähän seostettuja teräksiä, koska ne eivät voi kovettaa näitä teräksiä.

Kotelointikäsittely

Case-kovettuminen on tärkeä sovellus, esimerkiksi komponenttien, kuten hammaspyörien tai käyttöosien, valmistuksessa, jossa se riippuu pääasiassa kulumiskestävästä pinnasta, suuresta kuormituskyvystä ja ylemmästä väsymislujuudesta ja sitkeydestä.

kovettuminen

Koska kotelon kovettuvan teräksen hiilipitoisuus on niin alhainen, että se ei riitä pinnan karsimiseen, erityisesti pintakerrokset on ensin "karburoitava". Tämän jälkeen todellinen kovettuminen seuraa, prosessin lopussa tapahtuu teräksen "karkaisu".

carburizing

Karburaatio on tarkoitettu rikastamaan työkappaleen pintakerros hiilellä, niin että seuraavan kovettumisen aikana voi tapahtua erityisesti pintakerroksen vääntyminen. Karburointi tapahtuu 0,1 - 4 mm: n syvyydessä työkappaleesta ja pintakerroksen vastaavista vaatimuksista riippuen.

Kaasutus tapahtuu lämpötila-alueella 880 - 950° C teräslajista riippuen. Vielä korkeammat lämpötilat ovat mahdollisia, jopa 1050° C. Karburaattori voi olla erilainen:

  • sula suola
  • Karkea jauhe tai hiili-rakeet niin sanotussa kivihiilituotteessa (joskus jopa pienillä sepillä)
  • Kaasuilmakehät (kaasuttamalla hiilihydraatti)
  • Imurointi, joskus plasman tuella (mutta ei pakollista)
Karkaisu ja karkaisu

Karburaation jälkeen kovettuminen tapahtuu nestemäisessä tai kaasumaisessa sammutusaineessa. Varoittavan aineen, materiaalin ja karkaisun tyyppi määrää selvästi lopputuloksen.

Vihjeitä

Teräksen karkaisu, jota kutsutaan myös siniseksi, palvelee ennen kaikkea työkappaleen kovettumisen aikana syntyneitä rasituksia. Tätä tarkoitusta varten työkappale kuumennetaan tiettyyn lämpötilaan (kovettumisprosessin jälkeen). Lämpötila määrittää tuloksen, liian korkeat lämpötilat johtavat sitkeyden menetykseen.

Video Board: Damask steel from Bowden cables of motorcycles