Vaihteistopumpun toiminta


Hammaspyöräpumppu keksittiin 1700-luvulla. Siitä lähtien on kehitetty erilaisia ​​vaihteistopumppuja. Vaihteistopumpun yksinkertaisella toimintaperiaatteella tarkoitetaan pitkäkestoisia ja kestäviä pumppuja. Sen jälkeen saat lisätietoja hammaspyöräpumpun toiminnasta, malleista ja mahdollisista sovelluksista.

Hammaspyöräpumppujen rakentaminen

Hammaspyöräpumput ovat pumppuja, jotka on teknisesti helppo toteuttaa. Perusperiaatteen mukaisesti nämä pumput koostuvat kolmesta osasta:

  • pumppukotelo
  • vetopyörästön
  • hammastettu hammaspyörä, jossa on hammaspyörä
  • mahdollisesti sirppi (usein integroitu koteloon)

Miten hammaspumput toimivat

Vaihdepumput toimivat siirtoperiaatteen mukaisesti. Siksi ne ovat myös osa siirtopumppuja. Neste imetään yhdelle puolelle ja kuljetetaan edelleen purkauspuolella lineaarisella paineella. Kaiken kaikkiaan yksinkertaisista vaihteistopumpuista on tullut erilaisia ​​tyyppejä:

  • Ulkoiset hammaspyöräpumput
  • Sisäiset vaihteistopumput (myös sirppipumppu)
  • Sisäiset vaihteistopumput (myös roottori- tai Eaton-pumppu)
  • Ruuvipumput (myös ruuvikompressorit)

Ulkoisen vaihdepumpun ja ruuvikompressorin toiminta

Ulkoisessa vaihteistopumpussa on kaksi vierekkäistä hammaspyörää, joissa molemmat vaihteet kulkevat toisiaan kohti. Vaihteiden vastakkaisilla puolilla on vastaavasti pyöristetty kotelo. Tämän seurauksena kotelo vastaa suorakulmiota, jossa on kaksi vastakkaista, pyöristettyä sivua. Suorat sivut ovat myös sisään- ja ulostuloa vastapäätä.

Jos vaihdetta käytetään, syntyy negatiivinen paine, jolloin neste imetään. Sen jälkeen edistetään kotelon ja hammaspyörien välistä nestettä. Tässä periaatteessa nämä kaksi hammaspyörää täyttävät toisensa nesteellä, jolloin taataan yhtenäinen pulssiopumppaus. Vaihteen kärjen ja kotelon seinämän välillä on kuitenkin vuotoja riippuen sellaisista tekijöistä kuin rakenne (tarkkuus), lämpötila, nesteen tiheys ja niin edelleen.

Ruuvipumppu toimii suunnitelmana saman periaatteen mukaisesti, paitsi että hammaspyörät on varustettu ruuveilla, joilla on sävelkorkeus, joka myös ajaa vaihteistoa toisiaan vasten. Tämä muotoilu mahdollistaa vielä korkeammat käyttöpaineet kuin tavallinen ulkoinen vaihteistopumppu, minkä vuoksi sitä kutsutaan myös ruuvikompressoriksi.

Sisäinen vaihde ja sisäinen vaihteistopumppu

Molemmat pumputyypit ovat samankaltaisia ​​ensi silmäyksellä.Suurempi vaihde tai hammasrengas kulkee epäkeskisesti pienen hammaspyörän ympärillä. Rengaspyöräpumpussa rengas kiertyy, paljon pienempi sisäinen hammaspyörä kytkeytyy vain yhteen renkaan sisäisen vaiheen pisteeseen, niin että edellä (tai voimansiirron vastakkaisella puolella) muodostuu ontelo, jonka läpi neste kuljetetaan.

Sisäisessä hammaspyöräpumpussa on pienempi ulompi ja suuri sisäinen hammaspyörä sirppi (tässä myös hammaspyörät ovat epäkeskeisiä), kaksi hammaspyörää edistävät nestettä hampaiden tiloissa. Sisäisessä hammaspyöräpumpussa pienellä hammaspyörällä on vielä yksi hammas, sisäisessä hammaspyöräpumpussa, pienillä hammaspyörillä voi olla huomattavasti enemmän hampaita.

Käyttöpumput

Tyypillisiä käyttökohteita ovat öljypumppu (auto), polttoainepumppu (auto) tai hydraulinen voimansiirto useissa käsityö- ja teollisuuskäytössä. Ruuvikompressoria käytetään myös silloin, kun nesteet, joissa on korkeita lämpötiloja, on pumpattava. Vankan muotoilun ansiosta hammaspyöräpumput soveltuvat myös hyvin viskoosien nesteiden kuljettamiseen. Vaihteistopumppujen keskimääräinen käyttöpaine voi olla jopa 400 baaria.

Vihjeitä

Yksinkertaisen rakenteen ansiosta vaihteistopumput voidaan periaatteessa korjata helposti. Tämä on kuitenkin epätavallista monissa pumpuissa (esim. Polttoainepumpuissa). Joten jos tarvitset varaosaa pyydyspumpulle, korjaus on suhteellisen helppoa.


Video Board: