Sähköinen polkupyörä - e-pyörä ja pedelec


Sähköinen polkupyörä - e-pyörä ja pedelec: polkupyörä

Kuuletteko melko kouluttamattomat tienkäyttäjät, jotka eivät edelleenkään halua luopua pyörästä tai ovat harrastus Tour de Francen jäljittelijöitä, jotka viettävät useita tunteja vapaa-ajallaan pyörällä? Sitten olet varmasti tyytyväinen vähän tukea kun pyöräily. Avainsana on: sähköinen polkupyörä, joka tarjoaa ajastaan ​​"sähköisen" takapään.

Tämä uusi polkupyörä tunnetaan nimellä E-pyörä, polkupyörä tai sähköpyörä. Näitä termejä ei kuitenkaan pitäisi käyttää keskenään keskenään. Kaikilla näillä pyörillä ei ole samat edut. Jokainen sähköpyörä sopii erilaiseen kuljettajaan, ja joissakin tapauksissa tarvitaan jopa mopon ajokortti. Mutta älä huoli: poljemme kovasti, ajaa dynamo ja tuo vähän valoa sähköisten polkupyörien täsmällisistä eroista.

E-Bike ja Pedelec - Mitä eroa on?

Elektronisesti toimivien polkupyörien tapauksessa monet ihmiset ajattelevat todennäköisesti ikääntyneitä ihmisiä, jotka hiipivät kadulla, ja meluisa melu, joka on samanlainen kuin mopon halkeaminen ja halkeileminen. Nykyiset e-polkupyörät ja polkimet ovat kaukana näistä ideoista. Toimintamelu on paljon hiljaisempi, nopeus on suurempi. Älä vain sekoita sähköisiä polkupyöriä polkupyörällä ostettaessa sähköpyörää. Jo nyt toiminnot eroavat selvästi toisistaan.

Ole varovainen varsinkin kun ostat verkossa polkupyörän, jossa polkupyörä on varustettu. Valitettavasti valmistajat eivät ole täällä aina asiakasystävällisiä ja heittävät itseään hämmentyneinä tai käyttävät kaikenlaisia ​​termejä yhdessä. Katsokaa siis mieluummin taajuusmuuttajaa. Tämän pitäisi antaa tietoa siitä, onko kyseessä e-pyörä tai pedelec.

E-pyörä ja pedelec

E-Bike

E-pyörä on lisäasema joka toimii riippumatta siitä, onko poljinta vai ei. Taajuusmuuttajaa ohjaa ohjaustangon kääntökahva. Samoin kuin mopolla, e-polkupyörän on oltava vakuutettu suorituskyvystä ja nopeudesta, ja niitä saa ajaa vain kuljettajan lisenssin omaavat henkilöt. Toisin kuin odotukset, e-pyörällä ajettaessa ei kuitenkaan ole kypärää.

pedelec

Pedelec (Pedal Electric Cycle) on urheilullinen vaihtoehto e-pyörälle. Kun e-pyörä ajaa ilman apuasi, sinun on poljettava itsesi pysyvästi polkimen läpi.

Moottorin käyttövoima on välillä 25 - 200 prosenttia, ja se syntyy kuljettajan poljinvoimasta. Riippuen siitä, mistä luokasta jalka on peräisin, se sammuttaa apukäyttölaitteen 25 km / h, koska rekisteröintivapaa alue on muuten ylitetty. On kuitenkin olemassa muita malleja, jotka sijaitsevat "avoimessa" luokassa ja tuottavat vastaavasti enemmän tehoa. Avoimen luokan polkupyörät sekä e-polkupyörät ovat vakuutettuja.

Sähköpyörien varusteet ja hinta

Sähköinen polkupyörä - e-pyörä ja pedelec: kuin

E-pyöräasema

Moottorilla välittömästi varustettujen vaihtoehtojen lisäksi jotkut polkupyörävalmistajat tarjoavat moottorinStandardiversiot jälkiasennukseen päälle. Tämä mahdollistaa kaupallisten polkupyörien muuntamisen pedeleciksi. Ebike-moduulin jälkiasennusta ei kuitenkaan tehdä erossa. Jos et ole varma, haluatko ostaa polkimen ja mieluummin pysyä klassisessa versiossa, kysy pyöräkauppiaaltasi, jos valitsemaasi mallia voidaan myöhemmin asentaa Ebikeen.

Muuten, sinun ei tarvitse huolehtia siitä, että uusi e-pyöräsi näyttää tylsältä. Sekä sähkö- että polkupyörät ovat saatavilla eri versioissa, mukaan lukien urheilu. Hintaan nähden sinun täytyy arvioida hieman enemmän sähköisestä polkupyörästä. Kun pyöräily on 700 €, sinun ei pitäisi laskea e-pyörää alle 1,700 €. Korkea hinta ensi silmäyksellä johtuu pyörän pääkomponenteista: Perusteena ostat edelleen polkupyörän, joka toimisi ilman sähkökäyttöä. Lisäksi moottori ja erityisesti akku oikeuttavat sähköisen polkupyörän hinnan.

Alue ja keskimääräinen kulutus

Akku on kuitenkin hyödyllinen osoitus sähköisen polkupyörän "kestävyydestä". Samalla asennetaan lähes vain litiumioniakkuja, jotka voidaan ladata helposti ja joilla ei ole tunnettua muistivaikutusta. Samoin itsepurkautuminen minimoidaan siten, että se voidaan jättää huomiotta. Akussa on kaksi merkintää, jännite voltteina ja latauskapasiteetti Ah: ssa. Nämä ovat ajotavan lisäksi päätettävissä, kuinka paljon akku latautuu. Vaikka useampi jännite ei tarkoita samanaikaisesti enemmän tehoa, se voi lisätä kantamaa, koska teho lasketaan molemmista luvuista. 36 V ja 10 Ah yhdessä muodostavat 360 Wh (wattituntia). Vaikka 24 V ja 10 Ah tulevat vain 240 Wh: iin. Koska korkeampi 36 V: n jännite ei kuitenkaan välttämättä sano mitään suorituskyvystä, sähköinen polkupyörä, jossa on 24 V / 15 Ah -akku, voi saavuttaa saman alueen kuin sähköinen polkupyörä, jonka akku on 36 V / 10 Ah (24 * 15 = 360 ja 36 * 10 = 360).

Sähköinen polkupyörä määrittää yleensä jännitteen ja akun jännitteen on aina oltava sama. Toisaalta se voidaan erottaa kapasiteetissa, koska se vain kertoo jotain tallennetusta energiasta. Mitä suurempi kantavuus on, sitä korkeampi alue on. Tämä voi vaihdella akun ja ajotavan mukaan 30 km ja jopa 100 km.

Lisää valikoimaa oikealla ajotavalla

Sähköinen polkupyörä on kuin uusi auto - joka yksinkertaisesti ylläpitää aiempaa ajotapaa ilman, että se mukautuu hieman ajoneuvoon, ei voi tyhjentää kumppaninsa suurinta potentiaalia. Siksi, jos akku on kytketty enemmän pistorasiaan kuin pedeleciin, sinun pitäisi ajatella vaihtavan ajotyyliäsi hieman.

erityisesti Poljinnopeus ja poljinnopeus ovat ratkaisevan tärkeitä. Käytä vain omaa suorituskykyäsi ja moottorin suorituskykyä, käytä polkimensi kunnolla. Liian hitaasti siirtyminen on yhtä tehotonta kuin liian nopea polkeminen. Ensimmäisessä tapauksessa moottorin on toimittava enemmän, kun taas toisessa tapauksessa se käyttää energiaa, jota ei tarvita. Optimaalinen taajuus riippuu valitusta sähköisestä polkupyörämallista, mutta se laskeutuu yleensä 60-70 poljinkierrosta minuutissa.

Ratkaiseva hetki kun Pedelecfahren on käynnistys. Jos haluat aloittaa korkean / raskaan vaihteiston, moottorin on tuettava vastaavasti, mikä lisää kuitenkin virrankulutusta valtavasti. Se on paljon järkevämpää siirtää matala vaihteisto, jotta voit ajaa pois helposti ja siirtyä sitten korkeampaan / raskaampaan vaihteeseen muutaman metrin välein, kunnes saavutat ihanteellisen ajonopeuden. Myös terveys tuo paljon enemmän, jos potkaat ja et vaivaudu raskaisiin vaihteisiin.

Lisäksi yritä valita reitit, joille on harvoin lopetettava, koskausein pysähdyksissä Akku on yhtä haitallinen kuin kasvava ilmanvastus suuremmilla nopeuksilla. Lisäksi suuret kaltevuudet takaavat paremmat akun kulutuksen.

Sinun ei tietenkään tarvitse taistella tietyn kadenssin saavuttamiseksi. Kuka haluaa käyttää pedeleciä juuri silloin, kun hän henkilökohtaisesti z. B. koska hänen ikänsä ei ole liian sopiva, pitäisi hyödyntää moottorin ylimääräistä ajaa hiljaa. Tekniikka ei vahingoita sitä millään tavalla. Vain akun alue on rajoitettu ja se on ladattava usein.

Sähköpyörät - ajokortti ja vakuutus

Kuljettajan ajokortti on hieman sekava ja sitä tulkitaan usein väärin. Periaatteessa sähköiset polkupyörät, jotka voivat ajaa lihasvoimaa, tarvitsevat ajokortin. Moottoreiden, kuten polkimen tukeminen on kuitenkin mahdollista vain tietystä suurimmasta nopeudesta.

ilman lisenssiä - ovat kaikki polkupyörät, joissa on vain poljin (Pedelec), ei ilman omaa poljinvoimaa ja niiden juoksumatto on rajattu 25 km / h: iin. Vakuutussuoja tai kypärä ei ole tarpeen. Oman turvallisuutesi vuoksi on suositeltavaa käyttää pyöräilykypärää.

Ajokorttiluokka AM - vaaditaan sähköisillä polkupyörillä, jotka voivat käynnistää itsenäisesti tai joiden avulla moottorin teho tai moottorin tuki voi saavuttaa yli 25 km / h nopeuden (enintään 45 km / h). Tätä varten tarvitaan vakuutus ja pieni vakuutuslisenssi. On kypärän vaatimus, jota ei ole määritelty tarkasti. Siksi on käytettävä vähintään yhtä pyöräilykypärää.

akun kesto

Akku on koko sähköisen polkupyörän sydän. Hänen pitäisi olla asianmukaisesti hoidettu ja hoidettu. Huipputeho saavutetaan lämpötila-alueella 5° - 25°. Mikä ei myöskään tarkoita, että akku ei toimi yhtä hyvin tai yli. Se on mahdollista nykyisen litiumioniteknologian avulla, joka takaa, että energian menetys on huomattavasti alhaisempi kuin vanhemmissa akku- sukupolvissa. Sinun pitäisi kuitenkin aina ottaa akku huoneistoon alhaisissa lämpötiloissa ja yleensä ladata se myös siellä. Li-ioniakkuja säilytetään optimaalisesti noin 3/4 ladattuna ja jäätymättömissä lämpötiloissa.

Pedelec on taitettava polkupyörä

Sähköinen polkupyörä - e-pyörä ja pedelec: sähköinen

Pedelec-taitettava pyörä

Monet työmatkalaiset haluavat käyttää julkista liikennettä tai autoa yhdessä kätevän polkupyörän kanssa, jolla voit matkustaa muualla - kaukaisesta pysäköintialueelta tai rautatieasemalta - töihin. Tämä on kuitenkin Normaalin pyörän kuljetus ei ole niin helppoa. Pedelecin avulla se tulee entistä vaikeammaksi, koska ne ovat suunnittelun vuoksi suurempia kuin polkupyöriä, joita moottori ei käytä. Onneksi on jo vuosia taittuvat polkupyörät, jotka voidaan taittaa "kätevästi" ja siten paremmin kuljettaa.

Pedelecin valmistajat palvelevat myös tätä asiakaskuntaa laittaa polkupyörän kompakti versio haluavat. Tällainen taitettava pyörä on hieman halvempi kuin suurempi versio ja se on yhtä korkealaatuinen ja mukava. Erityisen mukava: sinun ei tarvitse tehdä ilman moottorin energiaa, koska paristot vastaavat suurten e-polkupyörien paristoja.

Korjaa e-pyörä jälkiasennussarjalla

Vaikka oma pyörä on edelleen hyvässä kunnossa, mutta luultavasti jokainen on ylimääräinen impulssi. Joten miksi ei vain napata pyörää, osta jälkiasennussarja, koota moottori ja kiirehtiä? Koska se ei vain toimi näin ja joskus kalliimpaa kuin saada sähköinen pyörä tai pedelec välittömästi.

Haluamme sinut sen kanssa ei mitenkään estä sinua muuttamasta pyörääsi, mutta sinun pitäisi pitää mielessä muutamia asioita, ennen kuin "virittää" pyörääsi. Ebikes ja polkupyörät eivät ole tavallisia polkupyöriä, joten ne on rakennettu eri tavalla. Loppujen lopuksi niiden on kestettävä kolme kertaa suuremmat nopeudet kuin tavalliset polkupyörät. Niillä puolestaan ​​on usein tarpeeksi osia, joita ei ole suunniteltu niin suurelle stressille, mitä z. Etupyöräkäyttöisten polkupyörien osalta etupyörä tuhotaan yhdessä haarukoiden kanssa. Lisäksi erityisesti jarrut, runko ja pyörät on viritettävä suuremmille nopeuksille.

Joten jos luulet, että moottori tekee jälkiasennuksen, olet väärässä. Ensinnäkin tarvitset itse jälkiasennussarjan, joka on luultavasti korkein hinta. Lisää tähän jälleenmyyjän hinta, joka jälkiasentaa polkupyörän - ja sen pitäisi tehdä vain jälleenmyyjä - ja muut kustannukset uusille jarruille ja monille muille pyörän osille. Odota kaikki nämä summat yhdessä, huomaat nopeasti, että jälkiasennus joskus jopa kalliimpaa kuin ostaa uusi sähköpyörä, pedelec tai e-pyörä. Sinun ei pitäisi säästää mihinkään osaan, koska se ei ole vähiten turvallisuutesi. On parasta keskustella jälleenmyyjältä jälleenmyyjältä, jonka kanssa voit neuvotella tarkoista hinnoista. Sitten voit paremmin arvioida, onko jälkiasennus kannattavaa - tai uusi ostos on paljon järkevämpää.

E-pyörän huolto

Sähköinen polkupyörä - e-pyörä ja pedelec: sähköinen

E-pyörän huolto

Jos voit tehdä pyöräsi kaikista likaantumisista, joita otat vastaan ​​vuoden monien matkojen aikana, vain siluetista puhdistus on välttämätöntä. Sama pätee, jos et käytä pyörää jonkin aikaa (esim. Talvella) ja haluat vain tallentaa sen. E-polkupyörien ja polkupyörien osalta on kuitenkin muutamia muita asioita, jotka on pidettävä mielessä ja jopa pidättäytyä tekemästä.

Monet pyöräilijät haluavat helpottaa puhdistusta käyttämällä korkeapainepesuria. Mutta varsinkin sähköpyörillä, suosittelemme sitä vastaan, koska paine voi tunkeutua veteen sähkökomponentteihin. Rätti, hieman vettä ja ehkä jopa sienellä on edelleen paras keino puhdistaa pyörä, riippumatta siitä, mikä rakentaminen, ja samalla suojata sen komponentteja. Sinun pitäisi jatkaa annettava aina huoltoöljyä akun koskettimiin ja pidä etäisyys kosketussuihkusta, koska tämä on enimmäkseen liian aggressiivinen ja tekee enemmän haittaa kuin hyötyä.

Jos sähköistä polkupyörää ei käytetä pitkään aikaan, katkaise se kuivasta, niin että pyörä on suojattu lumelta ja sateelta on. Auton autotalli ei kuitenkaan kuulu kysymykseen, koska auton päästämät kaasut voivat aiheuttaa korroosiota. Lisäksi on vältettävä voimakkaita lämpötilan vaihteluja, minkä vuoksi kattilahuone ei ole sopiva paikka polkupyörän varastointiin.

Tarkista rengasprofiili, rengaspaine, valo, jarrut jne. Joka tapauksessa, se pitäisi aina tapahtua useita kertoja vuodessa, ja vielä enemmän, jos sähköpyörä on ollut pitkään.

Loma pedelecillä

Pyöräily pikemminkin kuin auto lomalla on täydellinen tilaisuus testata e-pyörän tai polkimen edut. On jo olemassa järjestää sähköisiä polkupyöriä Saksassa ja Itävallassa, jossa voit vuokrata polkupyörän kiertueen alussa ja sitten ajaa pois eri kohdista, joissa voit vaihtaa tai ladata akun. Voit myös käyttää näitä retkiä omalla sähköpyörälläsi, ja voit aina olla varma, että pysyt mobiilina pitkään asemien takia ja nautit todella lomasta pyörällä.

Onnettomuus Pedelecin kanssa: Kuka on vastuussa?

Pedelec on ei katsota moottoriajoneuvoiksi tieliikennelain mukaisesti. Siksi kuljettaja ei ole vastuussa onnettomuuksien vaurioista. Tämän päätti D.A.S. Rechtsschutz Leistungs-GmbH (D.A.S. Leistungsservice), Detmoldin käräjäoikeus.

LG Detmold, Az. 10 S 43/15

Taustaa: Monet tienkäyttäjät eivät ole selvillä siitä, että Saksan liikennelainsäädännössä on ns. Välineet: Jos ajoneuvon omistajalle aiheutuu pelkästään loukkaantuneen tai kuoleman tai vahingoittuneen moottoriajoneuvon käyttö, riippumatta siitä, onko hän syyllinen. Tätä kutsutaan myös "operatiiviseksi vaaraksi". Tämä on usein tärkeä rooli kysymyksessä siitä, kuka osallistuu liikenneonnettomuuden vahingon osuuteen - koska jopa se, joka ei ole syyllinen, on edelleen vastuussa operatiivisesta vaarasta. Nyt on yhä enemmän polkupyöriä teillämme sähköllä. Tämä herättää kysymyksen: ovatko ne moottoriajoneuvoina ja onko niillä myös "operatiivinen vaara"?

Asia: Lemgossa oli tullut törmäys 71-vuotias polkupyöräilijä ja pyöräilijä. Pyöräilijällä oli oikeus. Pedelec-kuljettaja kaatui ja rikkoi hänen oikean kaarensa. Hän haastoi pyöräilijän 3 300 euron vahingonkorvausta ja korvausta. Hänen mielestään tämä oli leikannut käyrän. Onnettomuuden vastustaja puolestaan ​​oli sitä mieltä, että nainen ei ollut ajautunut oikealle. Pedelecillä on myös moottori, joten se on moottoriajoneuvo ja nainen on näin ollen vastuussa toiminnasta aiheutuvasta vahingosta. Aluksi käräjäoikeus myönsi kantajalle vaaditun määrän. Pyöräilijä valitti.

Tuomio: D.A.S. Tulospalvelu oli käräjäoikeus Detmold, joka katsoi, että nainen joutui myös kantamaan osan vahingosta. Ensinnäkin tuomarit tarkastelivat aihetta "operatiivinen vaara". Tuomioistuin viittasi uuteen oikeudelliseen sääntelyyn vuoden 2013 puolivälistä lähtien: § 1 3 § Tieliikennelaki sanoo, että tietyt piirteet sisältävä pedelec ei ole moottoriajoneuvo laissa tarkoitetulla tavalla. Siksi ei ole operatiivista riskiä eikä vastuuta ilman syyllisyyttä.Mutta: Kantaja on tosiasiallisesti loukannut oikeudellista velvollisuutta ajaa. Koska molemmat ovat tehneet yhtä vakavia liikennerikkomuksia, olisi asianmukaista, jos kaikki olisivat puolet vahingosta.

Detmoldin käräjäoikeus, tuomio 15.07.2015, s. 10 S 43/15

Lähde: D.A.S. Oikeudellinen suoja Leistungs-GmbH

Samankaltaiset sivut

  • Työkalun akut - varastointi, suorituskyky, syväpurkaus...
  • Langattomat ruuvimeisselit, langattomat porat ja langattomat porat
  • ALF: n EnergyFlex-perhe
  • Akkuryhmät - Power4All, SystemKIT tai Power X-Change
  • Akun kolmion muotoinen hiomakokeet: musta + Decker-hiiri BDCD18-QW
  • Akkukäyttöinen pensasleikkuri
  • E-pyöräiset naiset
  • Cordless Nurmikkoleikkurilla
  • E-Bike
  • Cordless Ruohonleikkurin
  • akku oksasakset
  • Cordless Teleskooppi Pensassakset


Video Board: Sähköavusteinen polkupyörä Helkama SE10 ⚡⚡