Ruosteenestolaite - todella auttaa?


Ehkäisemättömät alukkeet ovat hyvin suosittuja, koska ne säästävät paljon työtä. Ne muuttavat automaattisesti olemassa olevan ruosteen ja suojaavat pinnan samalla toiminnolla pohjamaalilla. Voit lukea täältä, onko tämä mahdollisuus käytännöllinen, missä riski on ja mihin on kiinnitettävä huomiota hakemuksessa.

Sisältyneen ruosteenmuuntimen teho

Korroosionestolaitteet sisältävät kaupallisen ruosteenmuuntimen. Tämä on lähes kaikissa tapauksissa fosforihappo. Se reagoi ruosteen kanssa ja muuttuu vakaiksi rautafosfaattiyhdisteiksi, jotka eivät enää voi ruostua.

Ongelma on suhde: Jos haluat muuntaa tietyn ruosteen, tarvitaan tietty määrä fosforihappoa. Jos fosforihappoa on liian vähän, kaikki ruoste ei muutu.

Se voi olla ongelmallista. Ruoste on sitten peitetty suojaavalla kerroksella ja jatkaa työskentelyä huomaamatta alukkeen ja muuntokerroksen alla.

Erityisesti auton kanssa tämä voi olla hyvin vaarallista. Noin alukkeesta tulee sitten yksi tai useampia maalikerroksia tai maaperä maaperälle. Jotta ruoste muuttuu näkyväksi, sen on ensin läpäistävä kaikki nämä kerrokset ylöspäin. Kun huomaat ruosteen vaurioitumisen, se on usein ruosteinen.

Poista ruoste ilman hiomista?

Pohjimmiltaan suositellaan aina näkyvän ruosteen täydellistä jauhamista. Se toimii, mutta se on turvallinen ratkaisu. Näin pienemmät määrät fosforihappoa riittää muuttamaan näkymättömät, pienet ruosteiset pinnat pinnalle.

Ruosteen muuntaminen ilman hiontaa voi olla vaarallista. Lisätyön ruostetta huomataan hyvin myöhään, enimmäkseen liian myöhään.

Käytä yksittäisiä kerroksia

Useimmat asiantuntijat suosittelevat kunkin kerroksen levittämistä yksitellen. Tämä tarkoittaa:

  • Hiekkaa huolellisesti ja syvästi
  • ruoste-muunnin
  • Täytä tarvittaessa
  • Alukerros, tarvittaessa pohjustus - useissa kerroksissa
  • maalikerroksiin
  • Kovettaja ja lakka

Sinun tulee tietysti noudattaa määritettyjä kuivausaikoja ja suojata korjattu paikka kosteudelta.

Vihjeitä

Et vain taistele ruostetta ulkopuolelta, vaan tarkista aina jokaisen arkin takaosa. Erityisesti pyörän kaaren kohdalla on erittäin suositeltavaa. Täällä ruostetta on usein hyvin taisteltava sisäpuolelta, koska se todella syntyy siellä.


Video Board: